登山旅遊用品 要小心

外匯現貨交易與外匯期貨交易

   外匯現貨和外匯期貨，一般人都不太容易搞清楚這兩個品種有何區別。

   1 交易場所不同：外匯現貨一般是通過銀行間或者是做市商進行交易，所以中間往往有買賣點差，這是銀行和做市商在當中收取的成本；而外匯期貨是通過交易所交易，如美國CME交易所，交易著世界上最大量的外匯期貨合約買賣，屬於撮合成交，成交方式類似股票，所以沒有買賣點差。

   2 合約限制不同：外匯現貨，一般來說合約價值在10萬美圓為一標準手，正規的交易也是以手為單位進行，合約沒有一定的交割期限，可以長時間持有，但是要付銀行間的利息；外匯期貨，交易合約基準為IMM結算體制下的標準合約。一般說來3，6，9，12的月份合約為年主力合約，但是基本每月也有月合約，交易的期限正常為合約月份的第三個星期二為最後交割日，如果之前沒有平倉，必須辦理交割手續進行交割。外匯期貨持倉​​是不需要任何利息的。

   3 主要的投資者不同：不可否認，外匯現貨的交易量也很龐大，但是更多的是銀行間和做市商之間及投機者間的交易；而外匯期貨則不同，從事外匯期貨交易的是套期保值的需要為主要部分，這發生更多在對外貿易的行業和公司之間，而個人的投機者，只是佔外匯期貨交易市場當中5%的份額左右。從這點上來看，外匯期貨市場的投資性質比外匯現貨市場要重得多。

   4 交易的安全性和可靠性不同：無可否認，外匯期貨在各個國家裡都締屬於期貨行業，受到各個國家監管當局的嚴格監管，交易的安全性高；而外匯現貨交易，監管的法律和法規尚未完善，目前也沒有哪個國家有很完善的監管機制對其監管，一般是事發後採用外匯期貨的監管條例進行兼顧監管而已。可靠性方面，外匯期貨有專門的交易所來組織交易，所以比較可靠；而外匯現貨，是各國之間銀行間的默契和自發行為，一旦有政治因素或者是其他因素影響，報價難免受到影響，這也是可以憂慮的原因。

節錄自 ECN Trade

外匯交易平台該如何選擇
想要做好外匯交易，選擇好的外匯交易平台和服務商往往是至關重要的因素，因為它是資金安全，交易操作順暢，精確分析的保證。選擇外匯交易平台往往需要考慮如下幾個因素。
第一、資金安全
    資金安全是相對的，但是必須要注意。對於一般國內客戶，中國自己的銀行資金安全好最好，特別是準備投入一定規模資金的客戶，這是首要選擇。有人認為國外的，甚至受監管的交易商一定可靠，這是錯誤的。外匯保證金行業競爭激烈，NFA每年都要處理幾家嚴重違規的註冊交易商，而造成交易商問題的主要原因之一就是大量和客戶對沖。經營不嚴謹、從業時間不長和資金規模偏小的交易商特別容易發生對沖操作，而大量對沖的結果最終只能是客戶爆倉或者交易商破產。所以，如果選擇國際外匯交易商，最好是歷史悠久，資金規模大同時沒有違規記錄的公司。
交易商和外匯交易平台該如何選擇呢
1）、開戶程序：外匯交易商要遵守有關反洗錢條款，也就是一般個人帳戶開戶需要個人身份和地址證明，開戶、出入金必須是投資者自己。在NFA監管的交易商註冊，客戶需要填寫W-8BEN表(用於美國財政部個人涉稅信息申報)，沒有要求填寫W-8BEN表的交易商存在舞弊和與客戶對沖的風險。
2）、最好選擇監管嚴格機構下的外匯交易商；如果同一外匯交易平台，最好選擇最終做市商，而非其代理商，避免因代理商問題造成損失。
3）、注意交易商是否聲明公司不自營外匯業務，不自營者不存在與客戶對沖的風險。
4）、注意了解交易商的經紀返佣情況，一般行業標準是交易點差的15%，在客戶不支付交易點差以外佣金時過高的返點比例甚至高於點差收益的返佣都是交易商明顯與客戶對沖的跡象。

節錄自 Lucy 老師的說明

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老公最近常常講的笑話就是．．．

歐巴桑又在叫了，我要去看歐巴桑了，又是叫我可以賺錢了～～～

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今天星期六，大家都不用看盤、操盤，Lucy剛送完小女兒去上數學課，家裡就一個Lucy，家人都有事去忙了，Lucy想到，好久沒和大夥說上一段故事了，今個兒，Lucy打算寫上一段故事，是一段真的、沒有包裝的故事，也許Lucy的文筆也不夠好，不能真切完整地表達，不過，也許其中字裡行間，也能給你一點明白。

話說在二年多前的一個晚上，Lucy又跟往常一樣，看著MT4的電腦螢幕，操練著Vins老師的所有教學，那時Lucy壓根兒不懂經濟新聞和經濟數據的東西，雖然英文都看得懂，但就是無法下結論，心裡很悶，覺得自己不過就是想要一天在外匯上多賺個百來元美金，又不是多大的錢，我怎地搞到天天做完網路的生意，還沒在外匯上見到個成績，可我又不是不認真，我這一個40多歲的歐巴桑，學東西慢吞吞的，但卻沒少別人一個時辰。

見到家人都睡了，我一個人還在那裏畫線、看指標、看符合策略的圖形，那時常想，我這麼認真是為哪樁？我的生活早已不用為五斗米折腰，講個不著邊的玩笑話，要是真退休，啥事也不做，也還能活得可以！但就是不想讓自己在外匯交易上起了個頭，卻沒有個後，現在想起來，那時大概就只為爭一口氣吧！因為看到同期的學長學姐，每次出來吃飯聊天時，大家你一言我一語的，就像古人啜著茶，一起聊著春秋戰國，大家都有高度了，而我這歐巴桑坐在一旁卻是插不上話，雖然跟行家們多聊聊，也能抓到個一、二，但總像沒根兒似的，心中沒有一個完整的藍圖。

那天又想，今天無論如何，我要理出個頭緒來，就好好地從頭到尾將Vins老師那時提供的講義用地毯式的方式，再從第一頁開始看，可不要以為那是薄薄地20來頁的PDF檔列印出來的唷！那可是約250-280頁的講義啊！上面寫滿了我一堆的筆記還有畫滿了許多的圖形，一頁一頁看，大概約凌晨4點多，有點累，就直接趴睡在自己的電腦前了，醒來時，老公正巧也從臥房走出來，他問：你是還沒睡，還是剛起床？我也答不上來，因為是睡在電腦前，沒去睡，但剛醒來。

臺北市公共運輸處新聞稿 發稿單位：業務稽查科 發稿日期：102年5月26 日 發 稿 人：鄭學仲 聯絡電話： 2727-4168轉8608 臺北市民當家熱線：1999 （外縣市02-2720-8889） 信義光復路口站公車追撞事故處理情形 今日(5/26)上午11時10分，大有巴士機場巴士1105路公車(車號:541-EE)駛入信義光復路口公車專用道站台時，追撞正在站臺停靠上下客之大都會22路公車(車號:192-FY)，再推撞前方大都會20路公車(車號:660-AD)，造成大都會客運22路公車車上駕駛及乘客共計8人受傷，其中4人送往國泰綜合醫院，2人送往臺北市立聯合醫院仁愛院區，另2人送往臺北醫學大學附設醫院，傷者經檢查均為輕傷，已陸續辦理出院。臺北市公共運輸處表示事發後已即刻要求公車業者立即趕赴現場及醫院協助處理並探視傷者，予以傷者最大之協助。 另大有巴士國道客運路線主管機關為交通部公路總局臺北區監理所，公運處已通知其主管機關妥適處理。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

依據「大眾捷運系統履勘作業要點」規定，大眾捷運系統工程建設及營運機構應確認擬通車路段已達可營運要件，且經整合測試，無營運安全之虞後，始得會銜報由地方主管機關辦理初勘；臺北市政府於102年5月24日及5月25日針對捷運新莊線輔大站至迴龍站邀集相關專業領域之委員辦理初勘；初勘檢查方式分為資料文件檢視、現場實地勘查、測試及狀況模擬處置等事項，初勘委員共計14名，由林委員志棟擔任總召集人，並援例分為土建、機電及營運等3組進行。 初勘結果計有：履勘前須改善事項計4項，一般注意改善事項19項，後續建議事項5項；其中，履勘前須改善事項必須經委員複檢且通過後，才得依程序報請交通部進行履勘。臺北市政府將要求捷運工程局及臺北捷運公司儘速針對履勘前須改善事項立即進行改善並經委員予以複檢，俟複檢通過後，再依程序報請交通部進行履勘。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

臺北市公共運輸處新聞稿 發稿日期：102年5月25日 發稿單位：大眾運輸科 聯 絡 人：翁崇傑 聯絡電話：27274168轉8311 臺北市民當家熱線：1999 （外縣市02-2720-8889） 因應102年5月25日「導正年金改革」集會活動公車配合調整措施 臺北市公共運輸處表示，配合102年5月25日「導正年金改革」集會活動，當日凱達格蘭大道(公園路至中山南路) 雙向車道全線車道8時至20時（視現場狀況提前或延後）封閉，景福門圓環將視人潮多寡彈性逐步實施交通管制，屆時公車路線將配合警方管制適時調整行駛動線。 臺北市聯營公車路線因交通管制改道而停用之站位，在5284公車動態資訊網頁(5284.taipei.gov.tw)、手機版網頁(pda.5284.com.tw)、語音查詢專線(02-27285284)以及智慧型站牌，在停用站位的到站資訊將顯示「交管不停靠」，該資訊也同步提供APP業者介接發布，請民眾可善加利用。 公共運輸處籲請民眾屆時多加留意該處網站（http://www.pto.taipei.gov.tw/），如對公車改道有任何疑問，可電洽站牌上各公車調度站詢問，及臺北市民當家熱線1999（外縣市：02-27208889）了解相關訊息。 --以下空白-- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m