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外匯平台怎麼樣

外匯平台種類比較多，並且各有各的特點，想要炒外彙的朋友應該根據自己的需要進行選擇。那麼什麼是外匯平台，它都有哪些特點呢。

外匯平台指外匯市場上的一些具備一定實力和信譽的獨立交易商，不斷地向投資者報出貨幣的買賣價格（即雙向報價）24小時交易除了節假日，並在該價位上接受投資者的買賣要求。平台可以持有自有資金與投資者進行交易，在市場成交稀交的時候，買賣雙方不需等待交易對手出現，只要有平台出面承擔交易的”對手方″即可達成交易。這樣，會形成一種不間斷的買賣，以維持市場的流動性。

外匯平台的特點如下

第一、與競價交易方式不同的是外匯平台制度一般為OTC市場所採用。

外匯平台制度，是指市場報價形成交易價格、驅動交易發展的交易方式。重要的是外匯平台為交易提供了資金，在交易中外匯平台要用自己的資金促成客戶交易單成交，通過這種方式，隨時應付任何買賣，活躍市場，保證了市場進行不間斷的交易活動，即使市場處於低谷也是一樣。
第二、主持買賣雙方市場並且不間斷，並在最佳價格時按限額規定執行指令；發布有效的買、賣兩種報價。

真正的外匯平台市場應該包括兩個層次：第一層是平台和投資者之間的零售市場；第二個層次是做市商和做市商之間的批發市場。

新聞數據的發布經常會帶來大量的流動性。做市商很可能會在市場波動較高時會凍結報價系統。

做市商對超短線交易者很頭疼，因為做市商不得不充當這些頻繁出現的單子的”對手”，這增加了做市商的資金負擔。對超短線交易，做市商有人為扼殺這種行為的趨勢，這意味著超短線交易者的訂單未必能得到他們期望的價格。　

有關新聞報導本市「不良標誌標線 害人違規專題」案，本市停車管理工程處及交通管制工程處（以下簡稱停管處、交工處）檢討說明如下: 一、 為配合本市「人本交通」之政策理念，以建構友善人行環境為目標，目前本市機車停車格位規劃，優先以增設路邊機車格、汽車改繪為機車格及路外停車場規劃機車位為原則，但部分路段機車停車空間實為不足時，為配合整頓停車秩序，才依「道路交通管理處罰條例」第90條之3檢討，暫於人行道較寬處繪設機慢車停放區供機車停放。 二、 至車輛違規行駛人行道部分，「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第6款已明確規定車輛駕駛者不得駕車行駛人行道，違規者將處以新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰，所以並無再設立標誌牌面的規劃。停管處再次呼籲騎士應以牽行機車方式至人行道機慢車停放區停車，不可行駛於人行道上，以免受罰。 三、 停管處未來將持續透過公共設施用地多目標使用及鼓勵民間投資等手段興建停車場外，亦積極推動建築物附設停車空間及路外停車場之建設，期將路邊停車逐步轉移至路外停車場停放，以減低車輛對行人干擾，並回歸人行道原有通行功能。 四、 另市府停車場松壽路出入口機車騎到汽車道一事，停管處將與相關單位研議機車動線管制方式後，再調整相關管制設施。 五、 有關基隆路、光復南路口（三興國小前）機慢車待轉區空間不足交工處已於102年5月29日邀集相關單位辦理現場會勘，研議擴大該路口機慢車待轉區範圍並調整行穿線等位置。 六、 中山南路、常德街口機慢車待轉區與行人穿越道標線調整事宜交工處已錄案施工，預計6月15日前完成改善。 七、 另忠孝西路禁行機車，查忠孝西路緊臨台北車站，為臺北都會區主要運輸中心，周邊商業活動頻繁，公車路線班次密集，尖峰小時單向達200至300車次，現況已產生相當大潛在性衝突及車流交織干擾。依道路交通安全規則規定機慢車依規定應行駛於外側2車道，在前述衝突干擾現象下，因公車停靠次數頻繁，極易造成機慢車之衝突而迭生危險，為維該路段行車安全，故該路段係管制機車禁止行駛。另依道路交通標誌標線號誌設置規則第73條規定，禁止大型重型機器腳踏車以外之機器腳踏車進入標誌，設於禁止車輛進入路段入口明顯之處，經查忠孝西路沿線路口均設置有「忠孝西路禁行機車」標誌牌面及「禁行機車」標誌，且採放大型標誌設於號誌燈旁醒目處，另於忠孝西路車道繪設有「禁行機車」標字，相關交通管制設施尚符規定。 八、 至於寶慶路單行道機車騎士，常騎過「禁行機車」一事，因寶慶路為單行道，單行道機車行駛之車道，依道路交通安全規則第99條第1項第1款規定:應在最左、右側車道行駛，且考量機車行駛需求及安全，故規劃於左側第二車道繪設禁行機車。 九、 本市停管處及交工處將持續檢討改善機車騎乘環境，並呼籲用路人應依現地標誌、標線規範行駛，以維用路人安全。 －以下空白－

臺北市公共運輸處表示，配合南港區仁福里成福路269巷(1號～1-10號)臨時使用道路需求，於102年6月1日(05:00~23:00)實施交管，原行駛該巷道之263、286(含副)、信義幹線(大有巴士)、藍10、藍22等線公車將改道行駛，改道動線如附表。 臺北市聯營公車路線因交通管制改道而停用之站位，在5284公車動態資訊網頁(5284.taipei.gov.tw)、手機版網頁(pda.5284.com.tw )、語音查詢專線(02-2728-5284)以及智慧型站牌，在停用站位的到站資訊將顯示「交管不停靠」，該資訊也同步提供APP業者介接發布，請民眾可善加利用。 公共運輸處籲請民眾屆時多加留意該處網站（http://www.pto.taipei.gov.tw/），如對公車改道有任何疑問，可電洽站牌上各公車調度站詢問或臺北市民當家熱線1999（外縣市：02-27208889）了解相關訊息。 -以下空白- 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m

外匯平台分類

外匯平台的選擇往往是投資人進入外匯市場的首要條件，了解外匯平台的分類對於正確選擇平台是非常有幫助的。

通常所稱的外匯平台分為兩種，外匯交易平台和外匯分析系統平台。前者是為投資者買賣外匯提供的一種交易工具。投資人可以利用這個工具實施外匯買賣。後者則是具有有一定科技含量的軟件產品。他是按照一定的智慧以及相當的專業知識，編寫的計算機分析程序，對外匯走勢的交易數據進行有效分析，然後給投資人買賣提供建議和參考。它自身並不參與外匯買賣，只是為外匯交易商提供軟件服務。不過現在整合在一起了，如今就是模擬賬戶和交易賬戶的分別，外匯平台上基本變化不大。外匯交易平台各個國家有所不同各有千秋，但是總體的技術理論沒有明顯的差異。

   總體上來說，外匯交易平台指的就是外匯交易平台以及外匯分析系統平台，投資人要根據自己的需要進行選擇，作出正確的判斷。

節錄自 ECN Trade

網路今日轉載YouBike未通過CNS366「城市與旅行自行車」一事，臺北市政府交通局說明，YouBike於招標契約已要求自行車應通過CNS檢測，營運廠商也依規定提送相關報告(如附件)，並無欺騙之情形。 交通局表示，為確保YouBike的車輛品質符合相關規定，招標時已要求廠商提供通過檢測之自行車，各項檢測也都符合標準。同時，交通局已要求廠商加強維護，提供品質良好的自行車供市民使用，市民可以放心使用騎乘。 交通局也呼籲網友於網路上轉載相關訊息時，應確認訊息之正確性，避免相關言論造成市民之誤解。若有任何YouBike的問題，歡迎撥打臺北市民當家熱線1999或客服中心(電話：02-89785084) ，或上YouBike (www.youbike.com.tw)及交通局(www.dot.taipei.gov.tw) 網站查詢。

光華巴士所屬224路3輛及紅10路13輛，共計16輛低地板公車於明（29）日上路營運，使臺北市的低地板公車達1,669輛（含107輛油電混合動力低地板公車），讓低地板公車服務路網更加健全。 224路線服務起訖點為天母至捷運石牌站，沿途行經榮總、天母廣場、捷運石牌站等區域。營運時間為06:00~22:30，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分。 紅10路線服務起訖點為臺北海院至捷運劍潭站，沿途行經臺北海院、福安國中、地藏禪寺、陽明高中、士林國中、士林區行政中心、銘傳大學等就學與觀光遊憩區欲，並銜接捷運士林站、捷運劍潭站等交通運輸樞紐。營運時間為05:30~24:00，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分(22：30以後每30分一班)。 本次上路16輛低地板公車車體設計主要係採以人為主體的人本精神，藉以提供方便性吸引老弱婦孺、身心障礙人士與民眾搭乘。另為協助視、聽障者及不熟悉公車路線環境的外地觀光客辨識公車行駛與到、離站資訊，皆設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統；車上張貼設計新式行車路線圖等，大幅提昇閱讀的便利性。「上（下）車收費顯示器」亦加註英文標示，以便利外籍人士辨識。車前大型路線編號LED顯示器可清楚顯示路線編號及以箭頭標示行車方向，利於民眾辨識搭乘；全車隊並裝設有公車動態資訊系統，可提供民眾查詢公車到站時刻，節省乘客候車時間。 此次汰換之低地板公車除了每車可提供1個輪椅座位，並為輪椅乘客配備有輪椅固定安全扣環，以四角牢靠固定，可使輪椅車身穩定不易滑動之外，於輪椅座位區加裝緊急通話機，乘客發生緊急事件時能及時與駕駛員聯絡，乘客只要按下通話按鈕即可與駕駛員通話，更加保障乘客乘車安全。為確保身心障礙者和老弱婦孺搭乘大眾運輸工具的便利，更新增後門上門後左手邊前排也列為博愛座，並採用紅色座椅區別，博愛座佔全車座位比例至少1/3，敬請多加利用。 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m —以下空白—

光華巴士所屬224路3輛及紅10路13輛，共計16輛低地板公車於明（29）日上路營運，使臺北市的低地板公車達1,669輛（含107輛油電混合動力低地板公車），讓低地板公車服務路網更加健全。 224路線服務起訖點為天母至捷運劍潭站，沿途行經榮總、天母廣場、捷運石牌站等區域。營運時間為06:00~22:30，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分。 紅10路線服務起訖點為臺北海院至捷運劍潭站，沿途行經臺北海院、福安國中、地藏禪寺、陽明高中、士林國中、士林區行政中心、銘傳大學等就學與觀光遊憩區欲，並銜接捷運士林站、捷運劍潭站等交通運輸樞紐。營運時間為05:30~24:00，平日尖峰班距為7~10分鐘、離峰班距為10~15分鐘、例假日班距為15~20分(22：30以後每30分一班)。 本次上路16輛低地板公車車體設計主要係採以人為主體的人本精神，藉以提供方便性吸引老弱婦孺、身心障礙人士與民眾搭乘。另為協助視、聽障者及不熟悉公車路線環境的外地觀光客辨識公車行駛與到、離站資訊，皆設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統；車上張貼設計新式行車路線圖等，大幅提昇閱讀的便利性。「上（下）車收費顯示器」亦加註英文標示，以便利外籍人士辨識。車前大型路線編號LED顯示器可清楚顯示路線編號及以箭頭標示行車方向，利於民眾辨識搭乘；全車隊並裝設有公車動態資訊系統，可提供民眾查詢公車到站時刻，節省乘客候車時間。 此次汰換之低地板公車除了每車可提供1個輪椅座位，並為輪椅乘客配備有輪椅固定安全扣環，以四角牢靠固定，可使輪椅車身穩定不易滑動之外，於輪椅座位區加裝緊急通話機，乘客發生緊急事件時能及時與駕駛員聯絡，乘客只要按下通話按鈕即可與駕駛員通話，更加保障乘客乘車安全。為確保身心障礙者和老弱婦孺搭乘大眾運輸工具的便利，更新增後門上門後左手邊前排也列為博愛座，並採用紅色座椅區別，博愛座佔全車座位比例至少1/3，敬請多加利用。 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用 臺北市即時交通資訊網：http://its.taipei.gov.tw/ 手機＆PDA版：http://its.taipei.gov.tw/m —以下空白—